Шугуров под знаком льва

Три кита Льва Шугурова — журнал За рулем

У себя дома Шугуров создал крупнейшую в России библиотеку по посвященные истории зарубежных компаний "Под знаком льва". Автомобили России и СССР / Л.М. Шугуров. - Москва: ИЛБИ: ПРОСТРЭКС. Под знаком льва: Peugeot в России: монография / Константин. Будучи автором книги «Автомобили Страны Советов», он, однако, не ставил знак равенства между понятиями «отечественное» и.

Автомобиль Шугурова пришел к финишу только 9-м. Вернувшись в Москву Лев Михайлович взялся за проектирование новой гоночной машины - Москвич-Г-4заднемоторного автомобиля с независимой подвеской, реечным рулевым управлением. Этот автомобиль показал совершенно другие результаты, нежели его предшественник. Всего Шугуровым были созданы четыре модели гоночных автомобилей. Дело было в том, что чемпионаты страны по автогонкам проводились не только среди гоночных автомобилей, но и среди спортивных машин, отличительными особенностями которых были двухместный кузов и применение агрегатов серийных автомобилей.

Два экземпляра этой машины принимали участие в чемпионате СССР и годов, но больших результатов не показали. В году Лев Михайлович в составе группы конструкторов из четырех инженеров включая Шугурова принял участие в проектировании гоночного мотора на базе мотоциклетного двухцилиндрового двигателя Серпуховского завода.

Этот двигатель был построен в двух экземплярах и показал мощность в лошадиных сил при оборотах в минуту - в то время, как аналогичные полуторалитровые двигатели гоночных автомобилей Формулы 1 выдавали максимум лошадиных сил. К новому двигателю была спроектирована и построена коробка передач и главная передача.

Таким образом, результатом работы конструкторской группы, в которую входил Шугуров, стал силовой блок гоночного автомобиля соответствующего требованиям Формулы 1. Однако, руководство МЗМА остановило разработки, отказавшись финансировать проект. Но это была его последняя практическая разработка в качестве инженера-конструктора. Двигатель, трансмиссия и рама были использованы от автомобиля УАЗ По чертежам Шугурова была создана облицовка кузова и переделано рулевое управление - руль был перенесен в соответствии с традициями автомобилестроения начала ХХ века с левой на правую сторону.

В результате появился забавный автомобиль, который запомнился зрителям картины, но по конструкции не соответствовал описаниям Ильфа и Петрова. Привод на задние ведущие колеса был цепным в машине Шугурова была применена карданная передача. Первая шугуровская статья в этом журнале появилась в году. В году Лев Михайлович стал постоянным автором журнала.

В гостях — Лев Шугуров, историк автомобилизма — Парковка — Эхо Москвы,

Одновременно Шугуров сотрудничал с огромным количеством изданий, число которых доходит до Талант Шугурова был настолько ярок, а трудоспособность настолько поразительна, что Льва Михайловича хватало в буквальном смысле на. В конце х и начале х годов в творчестве Шугурова начала преобладать историческая тема.

Но помимо забытых страниц истории отечественного автомобилестроения он уделял много внимания обзорам достижений зарубежных автомобилестроителей и описанию новых моделей, что в СССР не приветствовалось. Авторитет Шугурова был настолько высок, что ему удавалось работать в любой теме, лишь бы она так или иначе касалась автомобильной и мотоциклетной техники.

Лев Михайлович сотрудничал с огромным количеством автомобильных газет и журналов. В этих устных исторических рассказах ярчайшим образом проявлялась энциклопедическая эрудиция Льва Михайловича и талант рассказчика.

Он говорил так, как писал - образно, точно, увлекательно. Литературный дар Льва Шугрова не вызывает ни малейших сомнений.

Это был один из великих специалистов научно-популярного жанра литературы.

Психология и соционика

Творческое наследие Шугурова как журналиста включает более опубликованных в разных изданиях статей. Россия должна быть благодарна Шугурову за сохранность собственной автомобильной истории — в своих трудах он запечатлел все этапы автомобилизации страны.

Именно Лев Михайлович по крупицам собирал и систематизировал редкие факты, фотографии, книги, отрывки из газет и журналов, различные материалы, архивные записи, связанные с существованием "Руссо-Балта". Ничего не оставалось не замеченным. У себя дома Шугуров создал крупнейшую в России библиотеку по автомобильной тематике. О его заслугах, кажется, можно говорить до бесконечности: Человек, ставший легендой автомобильного мира.

Каждая его статья, книга становилась увлекательным путешествием во вселенную машин. Удивительно легкий стиль изложения, тексты, богатые на технические подробности — это был настоящий инструментарий для профессионала, однако, простой и понятный даже ребенку.

Общий форум | Скончался ЛЕВ ШУГУРОВ | — в форумах сайта Юрия Гейко

На творчестве Шугурова выросло уже не одно поколение автомобилистов. Без него мы бы не узнали о том, что собой представлял самоходный экипаж в дореволюционной России, как выглядели первые советские автомобили, на чем ездили в СССР и за рубежом. Столетие " и, конечно же, "Погоня за Руссо-Балтом", - все эти и многие другие книги еще при жизни автора стали библиографической редкостью.